Autoilu vihertyy

  1. Autoilun energiatehokkuudessa paljon parannettavaa
  2. Tukea ympäristöystävällisemmälle tekniikalle
  3. Valmistajien tavoitteena nollapäästöinen vetyauto
  4. Suomen autovero vihertyi hieman

Koko dokumentti yhdellä sivulla

Tukea ympäristöystävällisemmälle tekniikalle

Autovalmistajilla on jo olemassa valmiudet aloittaa ympäristöystävällisempien autojen laajamittainen valmistus. Uuden tekniikan käyttöönotto edellyttää kuitenkin erilaisia yhteiskunnallisia tukia ja veroratkaisuja, joilla nämä autot saataisiin hinnaltaan kilpailukykyisiksi. Vasta laajamittainen ympäristöystävällisten autojen käyttö vähentäisi tuntuvasti liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä.

Esimerkiksi ranskalainen Peugeot olisi valmis dieselhybridin tuotantoon vaikka heti, mutta liian korkeaksi muodostuva hinta estää sen toistaiseksi. Peugeotin mukaan nykyisellä menolla dieselhybridiauto tuleekin kaupalliseen myyntiin vasta vuonna 2010. Tämä siitä huolimatta, että sen kulutus on vain 4,1 litraa sadalla kilometrillä ja hiukkaspäästöt käytännössä olemattomat.

Autojen hiilidioksidipäästöjen leikkausta on ajanut erityisesti EU, jonka tavoitteena on ollut korkeintaan 120 gramman hiilidioksidipäästöt kilometriltä (g/km) uutena myytäville autoille vuoteen 2012 mennessä. Tämä merkitsee bensiiniautoille noin viiden litran keskimääräistä kulutusta sadalla kilometrillä ja 4,5 litran kulutusta dieselautoille.

Tällä hetkellä hiilidioksidipäästöt ovat uusilla autoilla EU:n alueella noin 160 g/km ja Suomessa 180 g/km. Suomen hiilidioksidipäästö-arvo on viime vuosina noussut kuluttajien ostaessa yhä enemmän suurikokoisia maasto- ja tila-autoja (ks. Taulukko).

Ensirekisteröityjen henkilöautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt Suomessa (g/km)

  Bensiini Diesel Kaikki
2000 183 159 179
2001 183 160 179
2002 181 165 179
2003 180 167 178
2004 181,8 167,7 179,8
2005 180,9 172,1 179,5
2006 180 175,9 179,3

Lähde: HE 146/2007

Alkuun Edellinen Seuraava

Päivitetty 14.2.2008