Kaupan toimialakatsaus I/2008

  1. Yhteenveto kaupan suhdannetilanteesta
  2. Kaupan liikevaihdon suotuisa kehitys jatkui
  3. Kaupan alalla työllisten määrä yhä nousussa ja osa-aikaisten määrä vähentyi
  4. Kaupan näkymät yhä valoisat
  5. Fokus: Jälkimarkkinat ovat autoalan sampo
  6. Lähdeluettelo

Koko dokumentti yhdellä sivulla

Fokus: Jälkimarkkinat ovat autoalan sampo

Uusia autoja myyville suomalaisillle yrityksille huolto- ja varaosamarkkinat ovat liiketoiminnan veturi, koska noin kaksi kolmasosaa yritysten tuloksesta syntyy jälkimarkkinoilta. Kuluttaja ei autoa ostaessaan välttämättä ajattele auton korjaus- ja huoltokustannuksia, vaikka ne kattavat noin 40 prosenttia kaikista auton omistamisesta aiheutuvista kuluista EU:ssa. Suomessakin auton korjaus- ja huoltokustannukset muodostavat merkittävän osan näistä kuluista, vaikka henkilöautojen keskihinta on Euroopan komission mukaan Suomessa huomattavasti korkeampi kuin euroalueen maissa keskimäärin.

Toimiva ja avoin kilpailu korjaus- ja huoltomarkkinoilla sekä niihin kytkeytyvällä varaosamarkkinoilla on tärkeää. Läpinäkyvillä markkinoilla laatu- ja hintaerot autojen korjaus- ja huoltopalveluissa sekä varaosissa pystyttäisiin näkemään paremmin. Kuluttajan olisi silloin helpompi valita itselleen sopivin palvelun tarjoaja kilpailukykyiseen hintaan. Kuluttajat ovat suostuvaisempia maksamaan laadusta, jos ymmärretään miksi ja kuinka paljon laatu maksaa.

Autojen varaosakaupassa sekä korjaus- ja huoltopalvelujen alalla alettiin vapauttaa kilpailua vuoden 2002 lokakuussa EU:n päätöksellä. Ryhmäpoikkeusasetukseksi kutsutun asetuksen (EY) N:o 1400/2002 eräinä tavoitteina oli varmistaa, että kilpailu toimii sekä varaosamarkkinoilla että korjaus- ja huoltopalveluissa. Asetuksella pyrittiin siihen, että jälleenmyyjät, valtuutetut korjaamot sekä riippumattomat korjaamot voisivat saada alkuperäisiä tai laadultaan vastaavia varaosia muualtakin kuin ajoneuvojen valmistajilta. Huoltopuolella tavoitteena oli myös se, autonvalmistaja ei voinut enää määrätä merkkihuollon tekijää salaamalla huolloissa vaadittavia teknisiä tietoja riippumatomilta korjaamoilta.

Komission arviointikertomuksen (2008) mukaan varaosavalmistajat eivät ole lisänneet osuuttaan huoltomarkkinatoimituksista, kun useat varaosat ovat saatavilla vain autonvalmistajilta. Monilla varaosilla on jäsenvaltioissa mallisuojat tai varaosien valmistus on kytketty alihankintasopimuksiin, jotka estävät varaosavalmistajien tulon markkinoille. Lisäksi valtuutettujen korjaamoiden on edelleen ollut luontevampaa keskittää varaosaostoksensa autonvalmistajille kuin hajauttaa sitä useiden varaosavalmistajien kesken ja varaosavalmistajat ovat myös menettäneet markkinaosuuttaan riippumattomissa korjaamoissa. Nämä seikat huomioiden ei ole ihme, että laajamittaista varaosien hinnanalennusta ei ole vielä nähty, vaan alennukset ovat keskittyneet vain aidosti kilpailtuihin varaosiin.

Komission arviointikertomuksessa (2008) todettiin, että riippumattomien korjaamoiden kilpailuasema on kohentunut suhteessa valtuutettuihin korjaamoihin teknisten tietojen ja varaosien saatavuuden parantuessa riippumattomissa korjaamoissa. Myös riippumattomien korjaamoiden alemmat tuntiveloitushinnat parantavat niiden kilpailuasemaa. Valtuutetutuille korjaamoille asetetut tiukemmat koulutus- ja laiteinvestointivaatimukset nostavat niiden tuntiveloitushintoja suhteessa riippumattomiin korjaamoihin. Huoltopuolella tarvittavien erikoistyökalujen ja testauslaitteiden kustannukset ovat niin korkeita, että on luonnollista, että osa niistä jää hankkimatta riippumattomissa korjaamoissa. Tämä taas johtaa siihen, että vain valtuutetut korjaamot pystyvät tekemään tietyt huollot.

Moottoriajoneuvojen varaosakaupan eli moottoriajoneuvojen osien ja varusteiden kaupan liikevaihto on kasvanut koko tarkasteluperiodin ajan vuosina 2001-2007. Varsinkin vuosina 2006-2007 kasvu on ollut reipasta. Liikevaihdon kasvu jatkui myös vuoden 2008 ensimmäisellä neljänneksellä. Yritys- ja toimipaikkarekisterin mukaan moottoriajoneuvojen osien ja varusteiden kauppaan erikoistui 1404 yritystä, joiden liikevaihto oli 1,9 miljardia euroa vuonna 2006.

Vuosi 2001 oli poikkeuksellisen vaisu sekä moottoriajoneuvojen huolto- ja korjaustoiminnassa että moottoriajoneuvojen vähittäiskaupassa. On merkillepantavaa, että huolto- ja korjaustoiminnan liikevaihto kasvoi ripeästi myös vuonna 2007, vaikka autojen vähittäiskaupassa liikevaihto pysyi lähes ennallaan. Huolto- ja korjaustoiminnan liikevaihdon nopea kasvu jatkui myös vuoden 2008 ensimmäisellä neljänneksellä. Yritys- ja toimipaikkarekisterin mukaan moottoriajoneuvojen huolto- ja korjaustoimintaan erikoistui 4971 yritystä, joille kertyi liikevaihtoa 1,4 miljardia euroa vuonna 2006.

Autoissa lisääntynyt tietotekniikka on tehnyt niiden omatoimisen huollon käytännössä mahdottomaksi, joten kuluttajalle jää vain valinta huollon teettämisestä merkkikorjaamossa tai riippumattomassa korjaamossa. Niin kauan kuin Suomen autokanta lisääntyy, ei huolto- ja korjaustoiminnan tai varaosakaupan liikevaihdon tasaiselle kasvulle ole näkyvissä loppua. Ainoastaan suuret mullistukset huolto- ja korjausmarkkinoilla tai varaosamarkkinoilla voivat kääntää nykykehityksen.

Kuvio 6. Liikevaihdon kasvu vuosina 2001-2008*

*Vuoden 2008 luku kuvaa ensimmäisen neljänneksen kehitystä.

Seuraava vuoden 2008 toista neljännestä käsittelevä kaupan toimialakatsaus ilmestyy 26.9.2008.

Alkuun Edellinen Seuraava

Päivitetty 27.6.2008